为了应对气体排放问题，国际防止船舶造成污染公约附则 (MARPOL) VI 中规定了全球燃料硫含量上限，并为排放控制区 (ECA) 制定了更严格的规定。 该法规涉及燃料硫含量，但这也可通过从废气中去除硫氧化物来实现。
国际防止船舶造成污染公约附则 VI 逐步降低了所允许的船用燃料硫含量。 从 2020 年 1 月起，全球燃料硫含量上限调整为 0.5%，而现在的排放控制区已经有 0.1%的硫含量限制。
其目的是防止有害的硫氧化物(SO2和SO3)和颗粒物质 (PM) 释放到空气中。 这就是为何国际海事组织 (IMO) 允许较高硫含量燃料与硫氧化物洗涤塔一起使用的原因，因为通过清洁废气可以达到相同的效果。
现在的高硫油 (HFO) 含硫量远高于 MARPOL 附则 VI 中规定的含量。 这给船东留下了三个选择，而且每个选择都有不同的意义。
相比于选择低硫油的船东，投资类似 PureSOx 脱硫系统进行合规的船东更具有成本优势。 燃料价格的差异决定了投资回收期和利润。
当全球硫限新规在 2020 年生效后，没有人可以确定燃料价格会发生什么变化。但以下文章和资源可以提供了一些指导和分析。
脱硫塔提供了长期节省燃料成本的可能。 没有任何其他洗涤塔系统可以比阿法拉伐的 PureSOx 能更多地利用此机会。
