PureSOx 废气清洁

排放合规困境

阿法拉伐公司法规事务专家KateSchrøderJensen的博客

欢迎访问阿法拉伐排放法规专家和防止船舶污染国际公约联络专员KateSchrøderJensen的博客。

“在这里,我将消除人们对有关燃料含硫量限制、废气清洁、洗涤器技术等的困惑和谣言。 排放法规很复杂,但我们面临的主要问题却很简单:这对我的影响是什么?”

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关于我是谁,我做什么的更多信息

您可以在此博客的简介中看到,我是阿法拉伐公司的法规事务专家。 但这只是我所从事的工作岗位的名称。

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黑碳 (BC) 的进展和解决方案

2021年5月26日:3 月下旬,IMO 的污染预防和响应 (PPR) 小组委员会举行了第 8 次会议。 这是讨论黑碳 (BC) 的又一个十字路口,取决于下一步做什么的问题。

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海洋环境保护委员会第75届会议(MEPC 75)的会议决议

2021年3月31日:在海洋环境保护委员会第75届会议(MEPC 75)期间,与废气清洁系统有关的所有工作都被推迟了。这次会议得出了什么结论?在海洋环境保护委员会第76届会议(MEPC 76)期间将讨论什么? 我将通过这个博客发文表达我对此的想法。

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CE Delft study on CO2 emissions

17-02-2020: A report issued in August by CE Delft, details a new study named “Comparison of CO2 emissions of MARPOL Annex VI compliance options in 2020”, which I will nickname the “WtW study” in reference to its well-to-wake scope. In my new blog I examine the study.

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多环芳烃(PAH)和船舶洗涤器-第一部分

2020年5月5日:在我的上一篇博客文章中,我谈到了废气清洁系统指南草案现在如何定义多环芳烃的监测方法。我还写道,多环芳烃可作为洗涤器的调节物质,这一说法可能很难理解。因此,在这篇博客文章中,我想对一些有关多环芳烃的奥秘进行解释澄清。

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即将在国际海事组织举行的污染防治会议

2020年2月12日:下周,国际海事组织的污染防治(污染预防和应对)小组委员会将举行第7次会议(PPR 7)。这次会议计划修订2015年废气清洁系统指南。 在过去的两年中,这项任务一直在筹备中,但是诸如“ IMO 2020”(全球海事燃油硫含量上限)之类的更紧迫的问题导致该任务不断推迟。

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2020年2月污染防治会议成果

2020年3月25日:伦敦的污染防治(污染预防和应对)会议已经过去了大约一个月。 那么,从洗涤塔制造商的角度来看,该会议最终的决议是什么? 或者说您更感兴趣的是该会议商定的结果将对船东产生什么影响?

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惰性气体系统需要符合废气清洁系统的水质要求吗?

2020年1月16日:上面的问题经常被人问到,但目前该问题仍然没有明确的答案。 让我们来看看为什么废气清洁系统的水质规则可能适用,也可能不适用于惰性气体系统。

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出于合规-新版指南诠释了此情况下可执行程序的具体含义

2019年12月6日:今年5月,新指南已获得国际海事组织海洋环境保护委员会(MEPC)批准,并以海洋环境保护委员会第883号通函(MEPC.1 / Circ.883)的文件形式下发。

Out of compliance

中国国内排放控制区及其新的排放水规定

2019年11月6日:自2015年以来,中国逐步扩大了所谓的中国国内排放控制区域(简称ECA)。 这些排放控制区不应与国际海事组织定义的排放控制区相混淆。

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2020年全球船舶燃油硫含量上限指令的执行

2019年9月24日:2020年全球船舶燃油含硫量上限规定即将生效实施。在世界其他各个角落,我听到了关于如下问题的很多争论:我们该如何执行该法规?

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从船上送到岸上进行处理的船舶洗涤器污泥

2019年9月10日:将洗涤器污泥描述为一种物质 ,并解释说该污泥的粘度范围很广,主要是因为船上安装了不同的清洁设备。大多数船主都希望能够将该洗涤器污泥从船上泵送到岸上。其他方案是将这些洗涤器污泥通过卡车或者起重设备从船上卸下。

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洗涤器污泥-到底是什么物质?

2019年9月10日:从阿法拉伐的角度来看,洗涤器污泥是在洗涤器以闭环模式运行期间收集的废物。对于其他供应商,它也可以是开环模式运行期间收集的物质。但是这篇文章是根据我们看待世界的角度撰写的。

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关于排放和合规性,目前仍然有很多争论。您是否有需要专家回答的问题?如果有,请在此处提问。