燃气燃烧

在过去十年中,大部分新建的液化天然气运输船已从汽轮机改为双燃料柴油电动机(DFDE)推进系统。DFDE发动机或新一代二冲程DF发动机为液化天然气运输船的船东和运营商提供了经济环保的传统系统替代品。

易于集成,操作可靠,维护简便

  • 设计简单紧凑,燃烧室内无任何活动部件
  • 结合燃烧和稀释风扇,不需要消音器或管道
  • 所有金属燃烧室均无耐火衬里
  • 电子点火替代燃油式点火和辅助设备
  • 感应式燃烧装置,提供坚固和极其可靠的设计

阿法拉伐气体燃烧装置 (GCU) 被认为是目前市场上占地面积最小,维护成本最低的气体燃烧设备。 这些因素再加上成熟的技术和简洁的设计,使阿法拉伐GCU成为当今液化天然气运输船的明智选择。

不断扩大的LNG产品组合

阿法拉伐气体燃烧装置(GCU)是蒸发管理策略的核心组成部分。 在安装双燃料或低速双燃料发动机的液化天然气运输船上,GCU提供了一种可靠,简单和外形紧凑的方法,可以安全地处理过量的蒸发气体。

GCU与惰性气体发生器,燃烧器,锅炉和换热器等产品组成了用于阿法拉伐丰富的LNG解决方案组合。 随着燃料选择和货物需求变得更加定制化,阿法拉伐将会开发更多的LNG解决方案和其他船用设备

气体燃烧装置

阿法拉伐燃气装置(GCU)专为LNG运输船而设计,作为一种可靠,简单和外形紧凑的解决方案,可经济地调节双燃料或低速双燃料发动机的船舱压力。

当气体不能被船舶的推进系统使用时,或当需要准备油舱检查时,燃烧装置可以安全地处理蒸发气体。 如果船上再液化设备发生故障,该装置还可以充当备用设备。 成熟高效的GCU几乎不需要维护,并且设计独特,无需通风盖,耐火衬里或膨胀缝。

Alfa Laval Gas Combustion Unit

阿法拉伐测试与培训中心

我们的废气清洁解决方案和水清洁技术在阿法拉伐测试与培训中心不断发展。在这里,我们的海洋设备和应用在远洋船舶的规模上进行测试,但具有海上无法存在的控制和便利。