PureBallast 压载水处理
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紫外线(UV)技术,还是电解氯化(EC)技术?实现压载水处理系统的最低运营成本

开始就做出明智的选择,随着时间推移,便能节约成本。Alfa-Laval PureBallast 3采用无化学紫外线(UV)处理技术,可节约电解氯化(EC)的中和成本;对于短途运营的船舶而言,中和成本会迅速累加。不仅如此,Alfa-Laval PureBallast 3可在较冷水域实现能源节省,并持续优化船舶纵倾,保证燃油效率。了解紫外线(UV)压载水处理技术如何降低运营成本。

  • 无需使用昂贵的中和化学品
  • 能在任何温度下保持低能源消耗
  • 持续优化船舶纵倾和燃油效率
  • 最大程度确保操作灵活性

无需使用中和化学品,降低成本

采用不含化学品的紫外线(UV)技术,不使用化学品即可处理压载水,这对于船员和环境都更为友好,但最大的优势是能够节省运营成本。如果您的船舶从事于短途运营(往返于港口的航行时间为一周或以下),仅电解氯化(EC)所需的化学品年度成本就相当于PureBalstamp 3的三年运行成本(包括功耗)。

必须降低TRO水平

电解氯化(EC)所需的化学品成本高是因为需要中和总残留氧化剂(TRO)。在排放压载水之前,必须清除含氯消毒剂。要缩短总残留氧化剂自然降解的时间,就需要添加更多的中和化学品。因此,为了节省时间,您就得购买化学品。

储存成本

当然,除了化学品本身的成本,还有其他相关成本。化学品储存需要占用船舶空间,耗费船员时间。而使用不含化学品的紫外线(UV)压载水处理系统,则无需担忧空间和时间问题。

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任何温度下都能保持低能耗

低能耗意味着,与使用总残留氧化剂中和化学品相比,压载水处理系统的运营成本要更低。然而,与电解氯化(EC)系统相比,例如PureBallast 3这类的紫外线(UV)技术解决方案则更具能源优势,因为紫外线(UV)处理系统在任何水温下都有效,而电解氯化(EC)系统的有效性会随着温度降低而降低。使用紫外线(UV)技术,则无需额外使用加热器,从而可以降低资本支出以及在寒冷水域中的航行成本。

能源管理为您节省更多成本

紫外线(UV)处理效率与水的紫外线透射率(UVT)具有强相关性,而水的紫外线透射率则会随港口变化而变化。紫外线(UV)系统可以处理低水透明度,并提供有效的能源管理。PureBallast 3可有效处理IMO监管水域中低至42%的紫外线透射率(UVT),并随着紫外线透射率(UVT)升高而降低能耗。

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让艉尖舱(APT)仍然用于调节船舶纵倾

理想情况下,压载水处理系统不应影响船舶运行。PureBallast 3紫外线(UV)压载水处理系统只会影响压载水,但电解氯化(EC)系统会增加2–5%的燃油成本。
这是因为电解氯化依赖于水的盐度。如果在含盐量较低的水域航行,则需要添加盐水,而盐水通常储存在艉尖舱(APT)中。当艉尖舱(APT)用于存储时,则不能使用它来调节船舶纵倾。

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Side stream EC system

确保航行自由

影响运营成本的一个最重要因素是,能按需运营。型式认证与合规性不同,所有压载水处理系统在其型式认证证书上都有限值规定。根据自身的贸易路线,采用合规导航(Compliance Navigator)对紫外线(UV)系统和电解氯化(EC)系统进行性能比较。

Compliance Navigator vignette

船东对于运营成本的见解

于WALLENIUS SOL而言,对其新型液化天然气燃料巨型滚装船使用PureClawder 3进行紫外线(UV)压载水处理,是该公司做出的明智选择。作出这一选择的决定性因素则是可以降低运营成本,尤其是在公司航行的咸水和寒冷水域。
总经理Ragnar Johansson指出,随着水温下降,电解氯化(EC)系统会逐渐失效,“毫无疑问,运营成本十分重要”。”购买成本是其一,但系统每日都需要花费成本。因此,能耗是极为重要的考虑因素“。


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