氨，未来船用燃料“新势力”崛起

清洁燃料领域，甲醇率先开辟了零碳航运的重要航线，而随着航运需求持续增长与温室气体排放进一步收紧，真正实现净零还需要挖掘更多燃料“新势力”——氨燃料，或将超越甲醇成为更具脱碳潜力的未来新燃料之一。

日期 2025-02-18

未来零碳燃料

近日，全球首艘氨燃料动力船舶订单落地中国，进一步证实了氨燃料在航运脱碳领域的可行性，正式拉开了航运氨燃料从研发到应用的序幕。氨作为新型船用燃料，具备了显著的环境优势与广泛应用前景：

  • 清洁：燃烧时不产生二氧化碳
  • 高效：氨的能量密度大大高于液氢（能量密度为12.7，低于甲醇）
  • 易储运：氨作为氢的载体，比氢更容易储运
  • 可再生：通过电解水产生的氢气可合成氨，而甲醇生产还需要二氧化碳
  • 前景可期：据国际能源署（IEA）预计，到2050年，约1.25亿吨氨将用于船用燃料和发电等；到2060年，60%以上的新船将使用氨或氢燃料

氨燃料解决方案

2022年，阿法拉伐奥尔堡测试与培训中心正式获得氨燃料测试批准，进一步加速氨燃料研发。凭借广泛产品组合，阿法拉伐致力于各类氨燃料处理、氨燃料燃烧与换热解决方案。

氨燃料处理

FCM Ammonia 氨燃料供应模块

  • 经全规模试验台技术验证，拥有高效过程控制功能
  • 高程度自动控制功能，兼顾安全性
  • Turnkey 撬装解决方案，易于安装，并与燃料储存系统和发动机无缝对接
  • 供货范围包括氨燃料透气处理系统和燃料阀组

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氨气液两相换热

半焊接板式换热器

  • 危险介质侧零泄露
  • 高应力疲劳耐受
  • 高应力疲劳耐受  
  • 广泛适用于LPG(氨) 液货系统中冷凝、加热及冷却应用

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氨气相换热

全不锈钢钎焊式换热器AlfaNova Marine

  • 适应氨应用：相比常规钎焊式换热器，焊材为不锈钢
  • 高承压：最高设计压力达到28 bar
  • 结构紧凑：相比管翅式换热器体积小85%
  • 加注时间短
  • 盈利能力高
  • 安装及运行成本低

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氨高压换热

印刷电路板换热器PCHE

  • 耐低/高温：工作温度-196°C至800°C
  • 高承压：最高设计压力达到1250bar
  • 结构紧凑：相比管翅式换热器体积小85%
  • 加注时间短
  • 盈利能力高
  • 安装及运行成本低

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氨燃料换热

胶垫式换热器 GPHE

  • 适用温度：工作温度 -10°C至200°C
  • 适用压力：最高设计压力达到16 bar
  • 高效率：相比管翅式换热器效率体积比提高85%
  • 高耐应力
  • 材质可选：钛板适用海水，不锈钢适用水乙二醇，作为下游应用
  • 安装及运行成本低

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燃油调节

 

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阿法拉伐多年来一直为船舶行业提供燃料调节模块，同时我们不断优化系统，为未来的客户需求做好准备。 FCM 1.5 Oil是一种燃料供油单元模块，旨在提供最高的效率燃油效率，灵活性和可靠性。 我们的全自动模块可满足各种燃料调节需求，并可通过配置后处理多种燃料。

船舶燃油调节方案

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