2020-07-14 产品新闻

阿法拉伐云签单为中国首艘燃用甲醇化学品船提供甲醇供应系统

向船舶清洁燃料迈进!

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2020年IMO规定全球船舶必须燃用含硫量低于0.5%的燃油;至2050年,全球船舶排放温室气体要控制在较2008年水平的50%以下。

减排环保是全球航运界所要达成的共同目标,阿法拉伐与船舶合作伙伴正付诸于行动。

由国内一大船厂与欧洲船东合作的化学品船项目 —— 中国首个以甲醇作为船舶清洁燃料的项目近日落地。阿法拉伐,作为深受船厂以及船东信赖的合作伙伴,将为此项目提供全系列关键船用设备,包括为主机供应燃料的甲醇供应系统。这是阿法拉伐与中国船舶合作伙伴向船用清洁能源实际应用迈出的重要一步。

为何CH3OH是合适的清洁燃料之选?

CH3OH为甲醇的分子组成,没有硫的含量。如果采用可再生能源产生的甲醇作为燃料,将不产生硫排放物并达到碳中和,完全可满足硫排放及温室气体排放的限制要求。甲醇作为船舶燃料,特别是化学品船是非常合适的清洁燃料之选。

为何采用阿法拉伐低闪点燃料供应系统?

阿法拉伐,作为首家低闪点燃料供应系统供应商,以独特的行业洞察力,若干年前就开始与世界知名主机厂紧密合作,开发系列低闪点清洁船用燃料解决方案, 提供安全、可靠的低闪点燃料供应系统,包括甲醇、LPG 供应系统等。供应系统所安装的主要零部件均具有自主研发核心技术及生产链,有完备的全球备件和售后网络支持,并支持智能互联技术,可在机舱集控室远程遥控。

云交流 云签单

整个项目于疫情期间进行并落地,阿法拉伐中国团队与客户在无法面对面交流的情况下,利用云交流模式确保了首个合同在疫情期间的顺利签署。该甲醇供应系统以撬块模式供货,与其他船用关键设备如分油机、造水机等将于2021年一季度交付。

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船用清洁燃料为何势在必行?

减排目标任重道远,我们不能等到2050前一夜才去考虑寻找解决方案,而是要对于目前的营运船、在造船,以及将要进行的造船,提前去规划合规的排放策略。

船舶业为此付出诸多努力,比如加强船舶的能效设计指数,加入辅助的清洁能源,风力、太阳能等, 或对船用传统燃料油做出高效的处理,以达到短期减排要求。

但是,这些措施对于长期的减排目标还远远不够。

内燃机技术,作为商用船舶的主推动力的提供者,仍会长时间存在。因此,找到合适的碳中和或碳零排放的清洁能源是根本之举。清洁能源的可选方案很多,如何根据船型及可实施性,选择最合适的解决方案,是阿法拉伐与客户共同考虑的问题。阿法拉伐有着最前沿的解决方案和成熟的专业知识,将助您精准把握行业形势,让船舶航行更合规、更高效、更清洁。

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