2019-03-06 产品新闻

船东视角 | 西特福集团将全线配备脱硫塔

为了应对即将到来的2020全球限硫令,最近荷兰西特福集团(Spliethoff Group)启动了一个新的大型项目,因此集团的许多船舶已经配备了废气清洁系统。据了解,西特福集团准备为整个船队配备脱硫塔。

西特福集团由Spliethoff、Biglift Shipping、Transfennica、Sevenstar Yacht Transport、Wijnne&Barends和Bore组成,是荷兰最大的航运公司之一。目前,该公司拥有并运营100多艘船舶,其中约30艘船舶已经配备了脱硫塔。

“为了满足即将正式实施的限硫令,脱硫系统是船上后处理系统中经济有效的方式,同时可以避免炼油厂在脱硫过程产生额外8%的二氧化碳排放,这样对人类健康有益。对于我们的船队来说,所有硫合规解决方案都有其优缺点。但我们认为船上的废气清洁系统是最环保和最经济的解决方案。我们需要通过所有可用的手段来执行限硫令,并创造一个公平的竞争环境,因为不遵守规定的经济收益是非常大的。因此,对于未配备废气净化系统的船舶,我们非常乐意看到禁止在燃油箱中运输含硫量超过0.5%的燃油。因为除了使用脱硫塔以外,没有其他任何理由在船舶燃油箱中运输高硫油。”西多福集团评论到。

正如西多福集团所阐述的,他们还考虑了其他选择,如液化天然气、海洋天然气油或低硫油。然而,他们最终还是决定投资脱硫塔。

西多福集团作为新成立的清洁航运联盟2020(Clean Shipping Alliance 2020)的成员,他们坚信与其他的解决方案相比,脱硫塔有着更多的优势。尽管脱硫塔的成本很高,但对于船东来说,脱硫塔在技术成熟度,后期运营维护和经济性都是提高空气质量和达到硫限令的有效方法。

同时,西多福集团也是三叉戟联盟(Trident Alliance)的成员,该联盟支持国际海事组织中海洋环境保护委员会(MEPC 73)于2018年10月通过的不合格燃料运输禁令。西多福集团认为这项禁令是必要的,它可以确保全球强制执行限硫令并确保公平竞争。

另一项环境法规自去年9月生效以来一直是一个热门话题,即国际海事组织的《压载水管理公约》(BWMC)。这项法规是航运业制止入侵水生生物扩散的有效途径。另一方面,许多船东在为其船舶选择合适的压载水管理系统(BWMS)时遇到了困难,因为并非所有合规系统都适用于所有类型的船舶。

关于BWMC,西多福集团表示:“我们已经在船上安装了20多个压载水处理系统(BWTS)。各种系统都有其优缺点:能耗、过滤器和泵的限制、保温时间、浑水和紫外线透光率、抗老化处理、爆炸性氯化物气体等。比如在A船上运作良好的系统不一定在B船上运作良好,这在很大程度上取决于贸易类型和船舶种类。此外,无缝过渡到BWMC合规性的关键是了解自身系统和操作限制。”

在评论潜在的船队扩张计划时,西多福集团认为发展船队是一个持续的过程,然而扩大船队本身并不是一个目标。去年,西特福在中国浙江欧华造船厂订购了6艘船舶。然而,今年5月中国造船厂在申请破产管理后被正式宣布破产。

西多福集团表示:“在2018年,由于这些船只的订购让我们面临了一个挫折,但是这一切都已得到解决,我们目前正在重新评估这些船只。”

 

文章来源:World Maritime News

采访记者:Naida Hakirevic, Jasmina Ovcina Mandra

图片来源:Splietoff

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