减速航行真的是发动机全方位优化的解决方案吗? | Alfa Laval

减速航行真的是发动机全方位优化的解决方案吗

作为海运业的从业人员,我们都知道要在未来实现可持续发展,必须采用一种高效且具成本效益的国际运输方式,并且国际海事组织(IMO)也在不断制定各种有关国际航运的国际标准。

如今,减速航行又一次成为了热门话题。这也说得通,因为在2020年,由于国际海事组织的规定,新燃料将陆续进入市场。 而这些新燃料将比我们目前使用的燃料更贵,因此,海运业这么积极寻找提高燃料效率的成熟解决方案,也是可以理解的。减速航行的重新兴起也可以归因于我们与气候变化的持续斗争。

我们已经知道,速度管理和放缓船舶速度是提高能源效率的最有效的方式之一,并且还能减少温室气体排放和其他排放。减速会消耗更少的燃料,因此长期来看,还能为运营商节省资金。例如,CE Delft的一项研究表明,如果通过减速航行将平均航速降低10%,燃料消耗可减少27%。

但是,减速航行不仅仅是让发动机慢下来那么简单。如果系统仍像发动机满负荷运转时那样泵送燃料,燃料处理系统将对多余的燃料进行再循环并再次清洁。这不仅仅是对能源的浪费,而且高流量会对分离效率产生负面影响,这意味着减速航行并未实现最大收益。

好消息是,通过在燃料管路安装适当的设备,并借助合作伙伴的专业知识,您可以实现减速航行效益最大化。减速航行不仅会通过降低能源消耗来减少运行费用,还能提高分离效果,并在燃料到达发动机前去除更多的有害颗粒和残留催化颗粒,进一步预防发动机损坏和磨损。

好消息是,通过在燃料管路安装适当的设备,并借助合作伙伴的专业知识,您可以实现减速航行效益最大化。减速航行不仅会通过降低能源消耗来减少运行费用,还能提高分离效果,并在燃料到达发动机前去除更多的有害颗粒和残留催化颗粒,进一步预防发动机损坏和磨损。

由于通过分离器转鼓和系统的流量较低,分离效果更好,这意味着清洁过程将集中在更少的流体上,进而使燃料更清洁。原因是有害颗粒与分离器转鼓中分离片束的相互作用时间会延长。简而言之,燃料停留在分离器转鼓中的时间越长,对发动机越好。

通过安装FlowSync系统并充分利用燃料管路设置,以上文燃料消耗量减少27%的情况为例,根据燃料中的颗粒大小,分离性能可提升10-35%。当速度和燃料消耗量进一步降低时,实地分离性能提升了50%。这是一个非常重大的转变,由于可以保护发动机使其免受损害,最终会为您的净收益带来切实的积极影响。众所周知,残留催化颗粒会损坏气缸套、活塞环和燃料喷射泵,而这些部件的维修都是非常昂贵的。

通过将FlowSync系统与最优燃料管路设置相结合,同时利用分离器系统进一步降低流量,您可以最大限度地优化分离性能。根据您的具体需求,我们将向您提供有关如何保护您的发动机的专业知识、关键应用知识和解决方案。

通过将FlowSync系统与最优燃料管路设置相结合,同时利用分离器系统进一步降低流量,您可以最大限度地优化分离性能。根据您的具体需求,我们将向您提供有关如何保护您的发动机的专业知识、关键应用知识和解决减速航行已成为大势所趋,那么为什么我们不试着从中获取最大的收益,并确保在即使使用新燃料的情况下,发动机也能得到最高水平的保护?

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关于作者

Franciska Kjellström从2015年开始在阿法拉伐工作,现在负责自适应燃油管路的研发、驱动流程优化和船用分离产品集下的燃料处理新技术解决方案。